Стало страшно открывать новостные сводки. Не проходит и дня без сообщений о кровавых ДТП. Кого винить в увеличении числа автомобильных аварий? Корреспондент ИА «24.kg» делится воспоминаниями, как проходил обучение в автошколе.
Этот процесс для многих превратился в формальность. Оставляют документы и пропадают до самой сдачи экзаменов. Считают, что знают правила дорожного движения лучше, чем их могут научить. О водительских навыках и речи не идет. Вокруг одни виртуозы вождения. Хоть сейчас посади за руль болида Формулы-1 - выиграют любое Гран-при.
...До 25 лет никогда не был за рулем (если не считать детский аттракцион из парка развлечений). Как-то раз сидел на коленях у шофера с отцовской работы. Было мне тогда лет 5. Сберечь в памяти навыки водителя с той поры не удалось.
Шанс для безработного
Найти подходящую автошколу оказалось очень непросто. Сложилось впечатление, что клиентами этих учреждений могут быть лишь студенты и школьники. Человеку, трудящемуся полный рабочий день, приходится несладко. Никто не хотел проводить уроки вождения после 18.00, тем более для одного-единственного ученика.
- Наберите группу хотя бы из 5 человек, тогда что-нибудь придумаем! - обещали в одной автошколе.
Похоже, сама система подталкивает к поиску обходных путей. Противные мысли тут как тут: «Купи водительские права и не морочь себе голову!». Но я, рожденный в Советском Союзе, не привык идти легкими путями и не имел никакого морального права садиться за руль, не умея водить.
Поиски продолжались почти 1,5 месяца и, наконец, увенчались успехом. Малоизвестная автошкола оказалась единственным подходящим вариантом. В Интернете прочел несколько нелестных отзывов об уровне здешнего преподавания, однако за неимением альтернативы решил рискнуть.
За справкой
При поступлении в автошколу пришлось пройти медкомиссию. Знатоки советовали купить медицинскую справку и не терять драгоценного времени. Стоял на своем, потратив на заполнение карточки одно утро и два обеденных перерыва.
- Жалобы есть? - спросила врач-психолог, едва я занял кресло пациента.
Ага! Так я и признался!
- Нет, - ответил я, потупив взор.
Она поставила печать, и я был свободен. Выйдя из кабинета, окинул взором бесконечную очередь. За заветной печатью пришли молодые и старые, трезвые и пьяные, разумные и не очень. Всех их объединяло одно - желание честно пройти медкомиссию. Но чем дольше они стояли в очереди, тем больше сомневались в правильности выбора.
Бегом к мечте
На работе отказались отпускать меня на полчаса раньше в течение двух с половиной месяцев, и посему на каждое занятие в автошколе оставалось не более 40 минут. Холодной зимой я мчался по гололеду и сугробам в автошколу. Успевал за 20 минут. Ждать общественный транспорт было пустой тратой времени. Иногда падал в темноте прямо в лужу, натыкался на хулиганов. Но преподаватель теории (милейший человек) наставлял: «Главное в учебе на права - желание. Если его достаточно, то и полчаса на занятия хватит».
Уроки начались в декабре. Стоимость теоретических занятий составила 3 тысячи 500 сомов. В кабинете все чинно и благородно: несколько рабочих компьютеров, наполненных обучающими материалами, стены увешаны наглядными пособиями. Есть и запчасти для более глубокого изучения темы.
Самообразование рулит
Лекции после 18.00 обещали индивидуальный подход, однако на деле все свелось к конспектированию текста из компьютерной программы. Учитель показывал, какие параграфы переписывать, и я приступал к уроку. Рисовал знаки! При всем желании успеть много за полчаса не удавалось. Ни о каких уроках первичной медицинской помощи и речи не шло. Теоретические занятия в автошколах должны длиться минимум 1,5 часа. Пришлось искать самоучители и заниматься самоподготовкой.
В конце каждого урока сдавал тесты. Ничего сложного. Наивный! Думал, раз хорошо усваиваю теорию, так же будет и с практикой. Однако настоящие приключения только начинались...
Вечный должник
Водитель-практик оказался парнем лет 25-30, не обремененным познаниями в области этикета. Он долго смеялся, узнав, что я никогда не водил авто, и, похоже, поставил на мне крест.
- Совсем-совсем никогда?! Научиться водить с нуля за 20 занятий будет непросто!
Краска стыда бросилась мне в лицо. Я вспоминал свое счастливое детство, богатые на события студенческие годы, приходя к выводу, что всю свою жизнь прожил впустую.
Практические занятия проходили по выходным, продолжаясь два часа. Автодрома при школе не было. Ездили по дорогам общего пользования. Никаких скидок на то, что ты новичок! Стукнешь кого-то - будешь платить за ремонт. Я отдавал по 200 сомов в час на бензин, однако на деле тратил топлива не более чем на половину этой суммы.
- Ямы, ямы объезжай! - орал учитель, серьезно беспокоившийся о состоянии личного авто. - Даже маленькие ямки могут повредить ходовую часть!
Никто доселе не говорил со мной так грубо. Я словно попал в рабство, словно должен был ему с детских лет и никогда бы не расплатился. Моя личность ничего не значила для этого человека. Раз я плохо вожу авто, значит, ничего не значу.
Можно было запросто надавать ему тумаков, а затем вновь приступить к поискам автошколы. «В Интернете предупреждали, - вспоминал я, пропуская мимо ушей очередную грубость. - Знал, на что иду!».
Зимний дрифт
Проезжая часть была скользкой, а в теплые дни снежная масса превращалась в кашу. Вопреки этому, ездить было неопасно. Возникали проблемы иного характера. Поначалу двигатель авто постоянно глох - с этим сталкиваются все новички. Затем я привык, да и учитель подстраховывал, регулярно пользуясь дополнительной парой педалей тормозов и сцепления.
Стоило немного обрести уверенности в себе, учитель сразу подбрасывал испытания.
- Попробуй-ка сам порули! - велел он, и автомобиль оказывался полностью в моем распоряжении.
Справиться с волнением было непросто, и вскоре я обязательно допускал какую-то ошибку. То поворотник не включу, то проеду без остановки почти стершийся пешеходный переход. Иногда глох на светофорах, не мог удержать стоящий автомобиль на наклонной поверхности. И, конечно, наезжал на ямы, проверяя на прочность подвеску казенной иномарки.
- Ты что, в облаках летаешь? - негодовал преподаватель. - Со мной занимаются женщины в возрасте под 50 лет, они и то лучше водят!
Однажды во время практического занятия нас оштрафовал какой-то гаишник. Казалось бы, ничего не нарушили. Однако тот был непреклонен и взыскал с учителя 100 сомов.
- Возместишь их потом! - пробурчал тот, так и не пояснив, в чем была суть нарушения.
В другой раз мы, как бы между прочим, сгоняли в горный айыл. Учитель ушел по делам, оставив меня одного посреди заснеженного поля. Стоял я по колено в сугробе и дивился, как отражается солнце от величественных горных вершин.
Водитель-теоретик
Мне выдали карточку вождения, согласно которой каждое практическое занятие я должен был обретать навыки езды в новых условиях - на загруженной дороге, ночью, под мостом, на шоссе, на пониженной передаче и т.п. Однако чаще всего мы просто колесили по городу, объезжая ямы и кочки. Суровый преподаватель регулярно ставил мне «Хор.». Близилась сдача экзаменов.
За теорию я не волновался. Решил два билета по 20 вопросов за 5 минут, допустив лишь одну ошибку. Лучший результат в группе! В списке студентов моего потока значилось около 15 человек, а на экзамен пришли всего 4.
- Скоро будете сдавать практику, - предупредил педагог. - Готовы?
Мы взглянули обреченно.
- Сколько раз просила нашего учителя заниматься по графику - например, выучить заезд на эстакаду, - вспоминала одна бойкая ученица лет 45. - Бесполезно. Кроме езды по городу ничем не занимались. За все это время я не выучила даже азы парковки и движения задним ходом.
Зря беспокоилась! Экзамен по практике так и не состоялся. Водитель уехал по делам.
Я не обижался. Преподаватели отработали так, как смогли, особенно на фоне беспредела и вымогательств в других автошколах. Ну а сдать госэкзамен в РЭО ГУБДД на получение прав оказалось проще простого. Главное, чтобы вы честно отучились в автошколе. Ведь в наше время это становится редкостью.
↧