Парковки: куда ставить-то?

Ходить пешком полезно не только для сердца, но и для нервов, а вот ездить на машине день ото дня становится все вреднее. Никаких нервов не хватает. О том, что на дорогах нашей столицы полный хаос, говорить устали все. Безобразная езда водителей дополняется безграмотной и безответственной парковкой машин. Когда в далеких 1970-х ВИА «Веселые ребята» пели «автомобили, автомобили буквально все заполонили», они и представить не могли, что прогнозируют суетное будущее.   Дорожная чистка   Увеличение транспорта в городе - палка о двух концах. Ездить удобно хотят все, но для всех места не хватает.   По словам начальника Дорожно-патрульной службы МВД КР Талантбека Исаева, допустимое количество для города - 50 тысяч транспортных средств. По улицам Бишкека колесит около 300 тысяч машин. И всем им нужна парковка.   Следить за тем, чтобы на обочинах столичных улиц не было скопления автомобилей, всему составу Дорожно-патрульной службы буквально в конце прошлого года поручил сам глава ГУВД Бишкека Мелис Турганбаев. «Одна из первых проблем в столице - это неправильная парковка. Отделу дорожного надзора необходимо обследовать, изучить и разработать планы избавления от проблем из-за неправильной парковки транспортных средств, чтобы навести порядок в городе», - сказал он.   И подчиненные не заставили себя долго ждать. Сотрудники ДПС уже в январе 2014-го провели несколько рейдов. По данным пресс-службы ведомства, 20 января за сутки было выявлено 731 нарушение: управление транспортным средством в нетрезвом состоянии - 23, нарушение ПДД со стороны водителей автобусов и микроавтобусов - 78, нарушение правил остановки и стоянки - 307, остальные - по другим пунктам.   Как видим, самое массовое нарушение касается парковки. Но согласитесь, не дело, когда порядок на каждом перекрестке наводят свисток и полосатый жезл - стоит им исчезнуть, как дороги снова обрастают автомобилями. Или все-таки дело?   Например, в Финляндии дорожное движение и контроль за ним регулируются двумя законами - правилами дорожного движения и законом о штрафах за неправильную парковку. Стоит поставить автомобиль в неположенном месте, сразу же появляется инспектор и оставляет штрафной «тикет» на лобовом стекле. Нигде и никак от этих инспекторов не спрятаться, не скрыться. И так происходит во всех цивилизованных странах.   Даешь равенство!   Проверив, нет ли поблизости инспектора, водитель смело занимает любое свободное место. Однако бояться, как оказалось, нужно не только сотрудников ДПС, но и народных избранников, которые не пройдут мимо безобразия. Под лозунгом «Перед законом должны быть равны все» депутат Дастан Бекешев на днях опубликовал в социальной сети фотографию двух солидных автомобилей с указанием госномера, которые были припаркованы посреди тротуара. Отметив, что это нарушение пункта 12.2 Правил дорожного движения, народный избранник направил письмо руководителю ДПС Талантбеку Исаеву с просьбой привлечь водителей данных авто к ответственности согласно закону.   Волнует вопрос парковки и депутатов городского кенеша. Обсуждая эту тему, депутат БГК Павел Десятников отметил, что в Бишкеке из 47 муниципальных парковок только 19 оформлены документально, при этом на многих стоянках царит антисанитария. «Зачастую они расположены на землях общего пользования, что также неправильно. Не соответствует и внешний вид парковщиков, многие из них не выдают талонов за предоставленное место. Согласно расчетам, средняя доходная часть с одного места составляет всего 7,82 сома при минимальной стоимости 10 сомов. Как такое возможно?» - задался вопросом народный избранник.   Еще в феврале 2013 года депутаты Бишкекского горкенеша предлагали ликвидировать дирекцию муниципальных парковок и автостоянок из-за недостаточных финансовых сборов и отдать парковки в аренду предпринимателям по конкурсу, надеясь увеличить доходы бюджета в два-три раза. Но по сей день ситуация не меняется.   А ведь при таком количестве машин это и впрямь выгодный бизнес. Вот так автомобили в Бишкеке днюют. А как ночуют?   И снится нам трава у дома   Жильцы, у которых нет личной машины, утверждают, что ставить авто у подъезда категорически нельзя. Автовладельцы же считают иначе. Сегодня они успели урвать место на придомовой стоянке, а завтра сами будут вынуждены поставить у подъезда. К вечеру все подъездные дорожки заставлены так плотно, что заезжающие во двор машины буквально лавируют. И водители превращаются в ювелиров, продвигаясь с точностью до миллиметров.   В Бишкеке такая ситуация сплошь и рядом. Вот первый попавшийся дворик в микрорайоне «Восток-5». Житель дома Атай рассказывает, что въезд на детскую площадку домком преграждал даже бетонными плитами, но на утро машины стоят на прежних местах - рядом с детской горкой, а плиты отодвинуты в сторонку. Трава здесь ни весной, ни летом не растет, земля на площадке колесами буквально «выдолблена».  Ставить авто на стоянку - удовольствие платное, 20-30 сомов в сутки. И потом, от стоянки до дома надо дойти, а бросить под окнами - быстро и бесплатно, если не страшно на утро обнаружить разбитые окна и спущенные колеса.   Установить свой гараж во дворе практически невозможно. Мало получить документы во всех разрешительных инстанциях (УМС, БГА и прочих), надо еще получить согласие жильцов своего дома (80 процентов), а половина из них тоже в числе желающих иметь подобную роскошь. К слову, в городе немало гаражных кооперативов, вот только не всем по карману приобрести в нем собственный бокс. Как правило, требуется выплатить пай - кооператив арендует землю, еще нужно купить конструкцию облегченного типа стоимостью от $500 до $1000. Есть еще и ежемесячные взносы. Владимир Долженков, член подобного кооператива, рассказывает: «Половина гаражей пустует, владельцы ими не пользуются. Может, далековато идти, а может, уже переехали и не продали».  Хотели как лучше   За профессиональным мнением зодчих мы обратились в «Бишкекглавархитектуру». Из разговора стало ясно, что каких-то конструктивных решений не предвидится. «Старый город, особенно центр, как и во многих других странах, не рассчитан на такое количество машин, а они все прибывают и прибывают. Улочки узенькие, ведь их проектировали давно, поэтому основной нашей задачей является их расширение, продление и проектирование дорог с учетом новых потребностей. При выдаче разрешений на строительство новых объектов одним из требований является автопаркинг - гостевой (во дворе и снаружи по периметру), а также подземный», - говорит Нурдин Эсенбаев, инженер-дорожник БГА.   Новые объекты в центре столицы - в тесноте да не в обиде - активно вырастают в соседстве друг с другом. «Сейчас у всех на устах «Бишкек Парк». Но то, что на улице Киевской усугубилась и без того тяжелая ситуация, виноват только сам торгово-развлекательный центр. Вопросов возникало много, но подземный паркинг, предусмотренный проектом, вполне удовлетворяет потребностям клиентов. Водители сами не хотят ставить свое авто вниз, поэтому паркинг полупустой», - говорит Нурдин Эсенбаев.   Вот и выходит, что в результате плотность застройки увеличилась, а сотрудники ТЦ не направляют посетителей в подземную парковку, позволяя им ставить машины в три ряда вдоль обеих обочин. «Кому-то просто лень. Предпочитают бросить машину на дороге, включив аварийку», - говорит Нурдин Эсенбаев.   Однако многие водители не рискуют там парковать машину. «В подземный гараж, который находится в ТЦ «Бишкек Парк», я еле проехал, меня спасла только пневмоподвеска, если бы я не опустил машину, поцарапал бы крышу и снес рейлинги. Так что если у кого-нибудь возникнет желание съездить туда на высоком авто, честное слово, не советую! Спуск крутоват, неопытным не рисковать!» - оставил свой комментарий один из посетителей «Бишкек Парка» в Интернете.   Еще одно проблемное место - ЦУМ. Территория вокруг здания всегда занята машинами, но каждый метр над и под землей и на земле вблизи него отдан под торговлю. А вскоре прямо напротив появится очередной подобный гигант. И ситуация станет неуправляемой. На главном проспекте столицы возникнет сознательно организованная пробка.   Позади планеты   Уже сейчас машины в городе занимают места больше, чем люди в квартирах. Социальная норма для человека составляет всего 12 квадратных метров от общей площади, а для машины по норме положено около 30. Люди живут в многоэтажных домах, а автомобили вольготно расположились в один ярус.   В развитых странах в любом городе, претендующем на звание мегаполиса, одним из важнейших вопросов является транспортная инфраструктура. Наряду с наземными парковками существуют подземные, многоэтажные (въездные эстакады и пандусы), а также автоматические парковки, являющиеся наиболее передовым технологическим решением эффективного использования ограниченного пространства. Хорошо, если в Бишкеке найдется с десятка самых примитивных подземных парковок.   В итоге нашей беседы инженер-дорожник БГА все-таки согласился, что муниципальных оборудованных парковок не хватает для того, чтобы разместить весь транспорт, потому и приходится ставить машины где ни попади.  «К сожалению, сейчас не рассматривается ни один проект по созданию многоэтажной парковки или стоянки с парковочными автоматами. Практически никак не регулируется время парковки. Ставят сегодня, а забирают на следующий день, заплатив всего 10 сомов», - добавил Нурдин Эсенбаев.   Однако некоторые планы по улучшению ситуации все-таки намечаются. Он намекнул, что разрабатываются проекты по расширению 12-13 городских дорог, возможно, появится еще одна транспортная артерия, соединяющая север и юг столицы. Конкретных названий или наглядных чертежей, конечно, нам не показали, так как эти проекты еще не представлены правительству.   В общем, в сложившейся ситуации, как оказалось, виновных нет, есть лишь обстоятельства. Не сносить же старые города? Будем надеяться, что этими делами житейскими займется администрация города во главе с новым мэром и его командой. Однако снимать ответственность и с нас, горожан, тоже не стоит. Ведь в конечном итоге общественный порядок зависит от дисциплинированности каждого гражданина.